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区别在于，仅仅，中新网南宁9月27日电 (林浩 黄文莲 李志农)"没想到当初可用于收甘蔗的农业机械种类这么丰富，经过应用北斗导航和野生智能技术，呆板不但任务效率高，机收关键损失率也年夜大下降，我计划订购一批新机具，为即将到来的新榨季做筹办。”广西来宾市武宣县博盛农机业余合作社理事长武启惠说。图为2025年广西糖料蔗收获新机具推介暨农机补贴政策宣贯活动现场。林浩 摄 9月26日—27日，2025年广西糖料蔗功劳新机...
结合实际情况，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度发表实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而缭绕火车的疆场使用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引起外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初降生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断继续。二战德军铁道炮。图/昔日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安顿年夜炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国度纷繁效仿，配备各型兵器的装甲列车层见叠出。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠和西北亚森林，一工夫处处都活跃着装甲列车的身影。 除经受侦察警戒、海空进攻等义务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮依附口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下纪录。 从“海洋炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却患上到进一步看重以及开发。 特地是威力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相连系，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零星。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其外观与平凡是客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者大隐于市，或者穿越在密林雪原，让对于手心存忌惮却又心甘情愿。 随着暗斗完结，导弹列车一度遇冷，美国上马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的紧张组成部分，导弹列车仍有着其他运输以及发射体例无奈对于比的上风。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助巨年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助浩瀚桥梁、地道隐藏行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最大射程2000公里。跟着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑本领将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，可能对于地区力气平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事代价仍存疑，详细缘故有三： 第一，印度铁路网庞杂失落队，变乱频发，糟糕糕的信号零碎与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运转请求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国安排的铁路灵活洲际导弹比拟，无论打击范围还是策略威慑成果，都弗成等量齐没有雅。 第三，有谈论称，印方“设想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具有强年夜还击能力，或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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